省公路局：

你局《关于221省道沿黄公路渭南段新建村至乐和村二级公路工程和221省道洛河、渭河大桥及引线工程初步设计的请示》（陕公路字〔2014〕175号）和初步设计及概算文件均收悉。根据省发改委《关于345国道镇安至云盖寺公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2014〕1157号）确定的建设规模、技术标准和总投资，经审查，批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）洛河渭河大桥及引线工程起于大荔县乐和村，止于华阴市荆家房村。路线全长22.88公里；其中，新建渭河特大桥4.71公里、洛河大桥0.43公里、桥头引线17.74公里。

（二）全线采用二级公路技术标准，设计车速80公里/小时，路基宽度12米。新建桥涵设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大及大中桥1/100，路基及小桥涵1/50；其余各项技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

二、路线

路线起点与拟建221省道新建至乐和段相接，向南设桥梁跨越洛河、渭河，再经华阴市的东栅、岳东至荆家房与310国道连接。路线走向和主要控制点符合可行性研究报告批复要求。

（一）原则同意初步设计推荐的K13+000～K28+750段15.71公里采用新线方案；K28+750～K30+760段2.01公里采用旧路改建方案；K30+760～K34+987段4.23公里利用已建成的东环路；K34+987～K35+917段0.93公里利用已建的华岳大道。

（二）洛河桥至东栅村K15+712～K23+900段8.19公里长直线，应优化平纵面线形，消除长直线。 

（三）应进一步优化洛河、渭河桥头引线纵坡，减少路基填土高度，节约占地。

（四） K29+357、K30+170处受下穿郑西铁路客运专线、军事管理区等因素影响，采用了平面交叉方案，平交设计应确保交通主流方向畅通和交通安全。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计原则。

1. 应加强K13+000～K19+452、K24+660～K28+740等路段湿软路基地质勘察工作，根据湿软程度及深度，分段拟定换填砂砾、抛石挤淤等针对性处治措施，确保路基稳定。

2. 应结合地质详勘资料，进一步完善桥涵台背、高填路基等地基处治方案，并明确施工工序、工艺等技术要求。

3. 应加强旧路路基、防护、排水等病害调查，进一步完善修复治理方案，做好新旧路基拼接设计。

（二）原则同意新建及加宽路段（含洛河桥）采用水泥混凝土路面，旧路利用段（含渭河桥）采用沥青混凝土路面。

其中，K13+000～K19+465、K24+175～K30+760、K13+375洛河特大桥段采用水泥混凝土路面结构，面层厚度24厘米。K21+819渭河特大桥、K30+760～K35+916.688采用沥青混凝土路面结构，面层厚度9厘米，即4厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-16）上面层，5厘米中粒式沥青混凝土（AC-25）下面层。下阶段应根据实测轴载及旧路弯沉，进一步验算路面厚度和结构强度，并根据东环路和华岳大道旧路路面检测及评价报告，合理确定补强或罩面处治方案。

（三）路基路面排水设计方案基本合理，下阶段应结合环境评价报告，补充完善洛河、渭河桥梁雨水的收集、处理及排放等设计方案；下穿公路、铁路分离式立交处的排水设计，应做好与市政管网排水系统的衔接，确保排水畅通。

四、桥梁

原则同意初步设计推荐的桥型方案及桥孔布设。施工图阶段应根据详测、详勘资料，结合桥位处的地形、地质、水文条件等，合理确定桥梁长度，优化墩台位置及型式，确保结构安全可靠、经济合理。

（一） 原则同意K13+375洛河大桥上部结构采用14×30米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩，肋式台、柱式台，钻孔灌注桩基础。下阶段应征求水利部门意见，结合桥梁高度，研究优化东岸桥梁跨径。

（二） 原则同意K21+819渭河特大桥主桥上部结构采用（52+75+52）米预应力混凝土变截面连续箱梁+（76×50）米装配式预应力混凝土T梁+（50+90+50）米预应力混凝土变截面连续箱梁；引桥上部结构采用20米装配式预应力混凝土箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩及空心墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台、钻孔灌注桩基础。

（三）原则同意K27+953.5二华排水干渠中桥上部结构采用20米装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

（四）考虑到洛河、渭河地质主要为中、细砂，桥梁桩长较长，下阶段桩基设计可考虑采用后压浆技术，以减短桩长，节约造价。

（五）本项目位于Ⅷ度地震区，应加强桥梁抗震设计，强化挡块、连梁装置等结构设计，确保桥梁安全。

（六）下阶段应进一步完善桥梁水文资料及计算成果，桩基及承台要考虑河流冲刷影响，合理确定埋置深度。

（七）洛河、渭河桥梁防撞护栏设计应按照省厅《关于加强我省高速公路防撞护栏设计和施工质量控制有关问题的通知》（陕交函[2013]360号）文件执行。

五、交叉工程

全线设分离式立交2处；平面交叉43处，其中，与等级公路平面交叉4处，与乡村路平面交叉39处。平面交叉设置位置和设计方案基本合理。下阶段应优化与等级公路的平面交叉型式，做好渠化设计。

六、环境保护及景观设计

原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。

七、概算

初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。

（一）核定建筑安装工程费356,522,461元。

（二）核定设备及工具、器具购置费106,140元。

（三）核定建设项目前期工作费9,944,988元。

经审查，核定本项目初步设计概算为433,024,687元，本项目总投资应控制在初步设计批复概算之内，最终工程造价以审定的竣工决算为准。

请你局据此批复，督促建设单位严格按基本建设程序办事；按本批复要求认真优化设计方案、编制施工图设计文件，防止建设过程人为设计变更和调整概算；补充完善与城镇规划、环保、水利、铁路、公路、西气东输管线等管理部门的相关协议，确保本项目建设顺利实施；做好利用旧路加宽段的交通保畅和技术指导工作；严格项目法人管理，积极筹措建设资金，严格控制投资，落实好征迁补偿费用标准；切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。项目总工期2年（自开工之日起算）。

附件： 省公路局：

你局《关于221省道沿黄公路渭南段新建村至乐和村二级公路工程和221省道洛河、渭河大桥及引线工程初步设计的请示》（陕公路字〔2014〕175号）和初步设计及概算文件均收悉。根据省发改委《关于345国道镇安至云盖寺公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2014〕1157号）确定的建设规模、技术标准和总投资，经审查，批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）洛河渭河大桥及引线工程起于大荔县乐和村，止于华阴市荆家房村。路线全长22.88公里；其中，新建渭河特大桥4.71公里、洛河大桥0.43公里、桥头引线17.74公里。

（二）全线采用二级公路技术标准，设计车速80公里/小时，路基宽度12米。新建桥涵设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大及大中桥1/100，路基及小桥涵1/50；其余各项技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

二、路线

路线起点与拟建221省道新建至乐和段相接，向南设桥梁跨越洛河、渭河，再经华阴市的东栅、岳东至荆家房与310国道连接。路线走向和主要控制点符合可行性研究报告批复要求。

（一）原则同意初步设计推荐的K13+000～K28+750段15.71公里采用新线方案；K28+750～K30+760段2.01公里采用旧路改建方案；K30+760～K34+987段4.23公里利用已建成的东环路；K34+987～K35+917段0.93公里利用已建的华岳大道。

（二）洛河桥至东栅村K15+712～K23+900段8.19公里长直线，应优化平纵面线形，消除长直线。 

（三）应进一步优化洛河、渭河桥头引线纵坡，减少路基填土高度，节约占地。

（四） K29+357、K30+170处受下穿郑西铁路客运专线、军事管理区等因素影响，采用了平面交叉方案，平交设计应确保交通主流方向畅通和交通安全。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计原则。

1. 应加强K13+000～K19+452、K24+660～K28+740等路段湿软路基地质勘察工作，根据湿软程度及深度，分段拟定换填砂砾、抛石挤淤等针对性处治措施，确保路基稳定。

2. 应结合地质详勘资料，进一步完善桥涵台背、高填路基等地基处治方案，并明确施工工序、工艺等技术要求。

3. 应加强旧路路基、防护、排水等病害调查，进一步完善修复治理方案，做好新旧路基拼接设计。

（二）原则同意新建及加宽路段（含洛河桥）采用水泥混凝土路面，旧路利用段（含渭河桥）采用沥青混凝土路面。

其中，K13+000～K19+465、K24+175～K30+760、K13+375洛河特大桥段采用水泥混凝土路面结构，面层厚度24厘米。K21+819渭河特大桥、K30+760～K35+916.688采用沥青混凝土路面结构，面层厚度9厘米，即4厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-16）上面层，5厘米中粒式沥青混凝土（AC-25）下面层。下阶段应根据实测轴载及旧路弯沉，进一步验算路面厚度和结构强度，并根据东环路和华岳大道旧路路面检测及评价报告，合理确定补强或罩面处治方案。

（三）路基路面排水设计方案基本合理，下阶段应结合环境评价报告，补充完善洛河、渭河桥梁雨水的收集、处理及排放等设计方案；下穿公路、铁路分离式立交处的排水设计，应做好与市政管网排水系统的衔接，确保排水畅通。

四、桥梁

原则同意初步设计推荐的桥型方案及桥孔布设。施工图阶段应根据详测、详勘资料，结合桥位处的地形、地质、水文条件等，合理确定桥梁长度，优化墩台位置及型式，确保结构安全可靠、经济合理。

（一） 原则同意K13+375洛河大桥上部结构采用14×30米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩，肋式台、柱式台，钻孔灌注桩基础。下阶段应征求水利部门意见，结合桥梁高度，研究优化东岸桥梁跨径。

（二） 原则同意K21+819渭河特大桥主桥上部结构采用（52+75+52）米预应力混凝土变截面连续箱梁+（76×50）米装配式预应力混凝土T梁+（50+90+50）米预应力混凝土变截面连续箱梁；引桥上部结构采用20米装配式预应力混凝土箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩及空心墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台、钻孔灌注桩基础。

（三）原则同意K27+953.5二华排水干渠中桥上部结构采用20米装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

（四）考虑到洛河、渭河地质主要为中、细砂，桥梁桩长较长，下阶段桩基设计可考虑采用后压浆技术，以减短桩长，节约造价。

（五）本项目位于Ⅷ度地震区，应加强桥梁抗震设计，强化挡块、连梁装置等结构设计，确保桥梁安全。

（六）下阶段应进一步完善桥梁水文资料及计算成果，桩基及承台要考虑河流冲刷影响，合理确定埋置深度。

（七）洛河、渭河桥梁防撞护栏设计应按照省厅《关于加强我省高速公路防撞护栏设计和施工质量控制有关问题的通知》（陕交函[2013]360号）文件执行。

五、交叉工程

全线设分离式立交2处；平面交叉43处，其中，与等级公路平面交叉4处，与乡村路平面交叉39处。平面交叉设置位置和设计方案基本合理。下阶段应优化与等级公路的平面交叉型式，做好渠化设计。

六、环境保护及景观设计

原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。

七、概算

初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。

（一）核定建筑安装工程费356,522,461元。

（二）核定设备及工具、器具购置费106,140元。

（三）核定建设项目前期工作费9,944,988元。

经审查，核定本项目初步设计概算为433,024,687元，本项目总投资应控制在初步设计批复概算之内，最终工程造价以审定的竣工决算为准。

请你局据此批复，督促建设单位严格按基本建设程序办事；按本批复要求认真优化设计方案、编制施工图设计文件，防止建设过程人为设计变更和调整概算；补充完善与城镇规划、环保、水利、铁路、公路、西气东输管线等管理部门的相关协议，确保本项目建设顺利实施；做好利用旧路加宽段的交通保畅和技术指导工作；严格项目法人管理，积极筹措建设资金，严格控制投资，落实好征迁补偿费用标准；切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。项目总工期2年（自开工之日起算）。

附

陕西省交通运输厅

2014年10月7日